Fabienne MIGOUT, 2007: LE RACING TEAM CONTI ITALIA
01/03/07

Fabienne Migout et la ZX10R du Racing Team Conti ItaliaEn 2007 fabienne Migout signe avec le RACING TEAM CONTI ITALIA, pour participer au championnat féminin italien et au Championnat féminin européen, ainsi qu'au Tourist Trophy sur une Kawa XR10R: un nouveau challenge pour The Flying Piglette en dehors de l'hexagone.

Le Racing Team Conti Italia est un team privé, généreusement aidé par Conti (Ariete Production à Alès, Mr et Mme Conti..) et géré par Giulio Di Feo et son équipe. Les objectifs 2007 de Fabienne au sein du team sont de figurer aux avant-postes du Championnat Italien et du Championnat Européen Féminin, de se qualifier et se placer au plus près, voir dans les points du championnat Européen Superbike avec les garçons et de se qualifier et finir classée dans les 2 catégories courues au Tourist Trophy de l'Ile de Man.
Le Team est également généreusement aidé par Kawasaki Italie pour les motos, ainsi que Kawa-Bike en France pour Fabienne au niveau français.
Les autres pilotes du Team sont, au côté de Fabienne Chiara Valentini, pilote officielle Ducati en 2005 et 2006, cette année elle sera sur une ZX6R et Kevin Galdes (jeune pilote français engagé en 2006 pour 2 ans dans le Team).

- Qu'est-ce qui t'as décidé à signer pour Le Racing Team Conti Italia ?
Ce qui m'a décidé à signer avec un team italien, en l'occurence le "RACING TEAM CONTI ITALIA", c'est le sérieux dégagé par la proposition faite par le team manager (Giliuo DI FEO), qui fut instantanément suivie d'engagements écrits de la part du TEAM. Cela m'a particulièrement rassuré parce que ça colle vraiment au ressenti de mon relationnel avec la société ARIETE PRODUCTION ( CONTI). Je n'ai jamais eu la prétention de me considérer à un niveau suffisant pour intégrer un team "officiel", mais disons que j'aime être rassurée par des choses claires ou les attentes et devoirs de chacun sont dans les grandes lignes mis par écrit. Passionnée, je me suis parfois retrouvée dans des situations difficiles, en voulant simplement bien faire. Je préfère donc désormais les relationnels d'équipe " franc du collier", ou le bon et le moins bon sont posés à plat et donnent ainsi de nouvelles bases de travail pour chacun. Que ce soit en tant que cliente chez CONTI pour mon fils, ou pilote pour leur team confié à GIULIO, je retrouve les mêmes leit-motiv: 1 : être à l'écoute 2: être le meilleur possible dans son domaine en restant "humain" 3: une parole donnée est respectée !

- Comment se passe les engagements et le classement pour une française dans un championnat extérieur à la France et notamment en Italie ?
Concernant le classement pour les filles " étrangères" participant au championnat féminin Italien, nous sommes classées comme les autres et marquons nos points au championnat. La seule chose est que même si nous gagnons leur championnat national, nous ne pouvons en aucun cas être déclarées " championnes" d'Italie car nous ne sommes pas de nationalité Italienne. Je voudrais bien voir la réaction de pilotes français si un pilote de nationalité étrangère venait disputer, puis gagner un de nos championnats français. Je trouve leur réaction tout à fait normale, si l'on vient à gagner en tant "qu'étrangère",le nombre de points et de podiums parlera assez pour déterminer notre place, si toutefois nous la méritions.

- Comment se sont passés tes 1ers essais ?
Les premiers essais des 3 et 4 février, ainsi que des 24 et 25 février se sont très bien passés. Les mécanos sont aux petits soins pour nous, chacun a un rôle qui est le sien et la solidarité dans l'équipe semble se faire naturellement. Les petits différents sont traités tout de suite et on se sent mieux après.

- Chiara était officielle Ducati pendant 2 ans, comment se passe son changement ?
Sur le plan "pilote", CHIARA souffre toujours beaucoup d'une fracture compliquée de la clavicule datant de la saison dernière. Elle a dû mal à reprendre de la force malgré la réeducation, alors elle démarre "piano-piano" son adaptation à la 600 version 4 cylindres ( c'est sa première expérience.). Comme pour beaucoup d'entre nous, les premiers essais sont source de motivation à re-signer pour une saison de courses, mais aussi de frustrations et d'incertitudes concernant nos premiers roulages. On voudrait "rattaquer" en étant dans nos chronos de course de la saison précédente, alors forcément, ce n'est pas toujours facile...

et comment ça se passe entre vous ?
Le fait que CHIARA fût pilote officielle pendant 2 ans avant d'intégrer le Racing Team Conti Italia ( qui a un statut privé, même si l'usine a généreusement aidé pour l'apport des machines et de pièces, la débrouille et la solidarité sont de mise pour dégoter tout le reste nécessaire au bon fonctionnement...), n'a posé aucun problème. Elle n'a pas eu la citrouille pleine d'eau de part son titre 2006 et son statut chez Ducati. Son expérience de la vie lui a, comme moi, montré que tout coûte cher... Elle a un peu de mal à s'adapter au 4 cylindres, mais elle est sereine. Elle a besoin d'un peu de temps suite à ses blessure importantes, mais est toujours de bonne humeur ! Entre nous, c'est que du bonheur. Depuis 2 saisons maintenant que nous nous connaissions, je dois dire que j'avais un ressenti déjà très favorable en apprenant qu'en signant avec le TEAM, nous ferions équipe.

Fabienne et Chiara en 2006 Fabienne au TT

- Que représente le Tourist Trophy pour toi ? Peux-tu nous parler de ton envie d'y participer une nouvelle fois cette année ?
Le TT reprèsente plus pour moi que je ne saurais le dire par des mots...Si vous voulez en savoir plus, venez avec nous cette année pour mieux comprendre...
C'est une course de coeur, de tripes, d'aliénés de moto !!! On est comme des gamins dans une cour de grands...On vit tous, ce moment comme un cadeau, une chance d'être là ensemble ce jour là. C'est aussi une forme d'hommage aux personnages de ce TT qui ont contribué à la construction du mythe qui s'en dégage. Essayer de comprendre, ressentir ce qu'ils ont ressenti, c'est difficile à expliquer en fait...
Mon envie d'y retourner cette saison ? C'est plus fort que moi, je voudrais le refaire au moins une fois encore... C'est un peu comme si le TT représentait un peu tout ce qui me fait autant vibrer dans la moto, y compris et je crois surtout le fait qu'il soit une aventure humaine sans commune mesure.



Samedi 3 et dimanche 4 mars, 1ère course en Italie: la 19ème édition du classique "Trophée d'ouverture" sur le circuit de Vallelunga, avec 9 courses le dimanche comprenant les catégories 125 SP, Open, 600 Open, 600 Stocks, Superstock et Vintage. Cette compétition est une sorte de "rodage" pour les pilotes italiens des Championnats nationaux et européens:
" Je retourne jeudi pour faire mes 2 séance d'essais vendredi avant les qualifs. Vu le niveau national, ça va être chaud pour la qualif ! C'est un mélange de deux catégories, une stock ( ou je suis inscrite), et une superbike ( comme en OPEN). Il y a entre 80 et 100 inscrits pour ... 40 places en finale !
Bon ben de toute façon, on verra bien.... "
Résultats: 11ème place en catégorie Superstock, un week-end très très chaud avec de très nombreuses chutes et bagarres sur la piste, de quoi se mettre rapidement dans le rythme !

Merci Fabienne et gaz !

Site de Fabienne Migout: www.flying-piglet.net

News au 08/04/07: Fabienne n'a pas pu obtenir de place en catégorie 600cc pour participer au Tourist Trophy 2007 qui est le centenaire de cette mythique épreuve, son projet est donc reporté.