LA RACE ACADEMY, UNE ECOLE HOLLANDAISE par Lydia

16/08/06

La Race Academy est une école Hollandaise de pilotage sur circuit avec une formule d'apprentissage bien particulière.

Le stage dure 3 jours avec un professeur pour 3 élèves, 4 maxi et s'il est nécessaire, des cours particulier sont prévus. Après des cours théoriques et une reconnaissance virage par virage du circuit, les élèves suivent ou sont suivis par l'instructeur dans des séances de 20-25mn de roulage chronométré qui sont ensuite analysées, aidées par la vidéo. Dans sa volonté de s'étendre au-delà de la Hollande et dans un esprit de mixité, cette école a fait appel à Fabienne Migout pour 2 stages sur le circuit de Pau dans le sud de la France.
Fabienne a elle-même souhaité faire partager cette expérience à Lydia Jean, nos 2 vice-championnes d'Europe 2005 se retrouvent ainsi instructeurs pour la Race Academy le temps d'une semaine. Lydia nous raconte ses tous 1er pas en tant que professeur.

Merci Fabienne !!

Hé bien oui, Fabienne Migout m’a donné l’occasion de vivre une expérience totalement différente de celle que nous avons l’habitude de vivre ensemble à moto (la « European Women’s Cup »).
Et c’est à Hengelo, lors de la seconde épreuve de la EW Cup, qu’elle m’a fait part de son projet avec la « RACE ACADEMY », une école de pilotage Hollandaise.
Puis à Rijeka lors de notre 3ème épreuve en EWCup, elle m’a invité à faire partie de son équipe française pour former des pilotes sur 3 jours. Une proposition que j’ai acceptée sans hésiter car une telle chance ne se présente pas tous les jours.

Me voici donc sur la route en direction du circuit de Pau-Arnos, dans le Sud de la France, le jeudi 3/08 à 23h, prête à couvrir les 1350km qui me séparent du point de chute (sans jeu de mot car il n’y en aura pas !) ce qui me permettra de pouvoir observer les méthodes pédagogiques de la « RACE ACADEMY » une partie du vendredi après-midi.

Il y a en effet 2 sessions d’organisées : 3 jours en fin de semaine et 3 jours en début de semaine suivante, avec la possibilité de rouler samedi et dimanche en sessions libres. En ce qui me concerne, j’attendrai lundi pour enfiler le cuir rouge au nom de l’école car Fabienne m’a intelligemment conseillé d’économiser mon énergie.

C’est ma première expérience en tant que prof, il me sera donc difficile de faire des comparaisons pédagogiques. Je m’en tiendrai donc à mon vécu en tant qu’élève lors de différents stages de pilotage.

Les formateurs sont nombreux, il n’y aura jamais pus de 4 élèves par groupe. Le directeur de l’école, MR Gian Van Gorp, a tout prévu, il sait même remplacer les blessés ou les malades.

Les élèves sont dispatchés en 3 catégories principales : A pour le confirmés, B pour ceux qui ont l’habitude et C pour les débutants. Ces 3 catégories sont elles-mêmes divisées en sous-groupes : A1, A2, A3…B1, B2 …, C1, C2 …

Les roulages commencent à 8h30mm par séances de 20mm par catégories principales.

Les cours théoriques sont communs et ont lieux à 8h, 11h30, 14h et 17h30.

Lorsque le repas de midi est servi aux élèves, les formateurs se retrouvent aux débriefing tout en bénéficiant eux aussi d’une collation.

Chacun doit alors faire son bilan au directeur et au besoin les groupes sont redistribués. Même principe à 18h pour former les groupes du lendemain.

Et le dernier jour, afin de récompenser les efforts de tous, un pot de l’amitié est offert.

 

Je viens de décrire les grandes lignes de l’organisation.

J’oubliais, la piste est libre à 17h30 pour les profs qui veulent se soulager ou encore essayer des machines aimablement proposées par les instructeurs eux-mêmes ou les élèves. C’est une chose qui m’a beaucoup touchée et qui démontre une confiance certaine.

MON AVIS quant à cette première expérience, qui j’espère ne sera pas la dernière, reste très positive dans son ensemble. L’équipe de formateurs de cette école, qui pour la plus part travaillent ensemble depuis quelques années, est très conviviale. La confiance et le partage d’informations s’établissent immédiatement.

Un seul regret tout de même : la langue parlée, tout est en effet conduit en Hollandais, ce qui en soit n’est pas un handicap car tous les Hollandais parlent anglais, mais qui peut le devenir car tout ne nous est pas retranscrit. Comme par exemple les cours théoriques des élèves ou les décisions de dernières minutes.

Sur la piste Fabienne et moi devront beaucoup travailler à l’instinct, éviter le torticolis et jouer les psy aussi. Mais quel bonheur de voir la progression de nos élèves au bout de 3 jours, ce qui confirme que nos informations passent bien, à la grande satisfaction de notre directeur.

LA QUESTION : est-ce que la formule convient à tout type de motard ?

Je reconnais avoir apprécié le travail « virage par virage » lors de stages précédents.

Je reconnais aussi de ne pas avoir été bluffée par une feuille de temps au meilleur tour (je n’ai jamais eu de transpondeur) car à mon avis sans un tour clair, difficile de valider un chrono.

Mais j’ai apprécié de pouvoir constater quelques défauts de position ou de trajectoire avec mes élèves en visionnant la vidéo faite de façon très professionnelle.

CONCLUSION
L’expérience est payante pour les deux parties :
-mes élèves ont considérablement progressé en 3 jours et ce, sans se faire la moindre peur.
-J’ai su rapidement m’adapter aux différentes situations en communiquant du mieux possible avec mes élèves et mon directeur qui, il me semble, a été satisfait de ma prestation.

A REFAIRE ? OUI de suite, je signe !!

Pour toutes infos, site de la Race Academy en France: www.race-academy.fr
Race Academy en Hollande: www.race-academy.nl

Photos: