EWCUP à HENGELO PAR LYDIA JEAN

25/05/06

Vendredi 19 Mai 2h30 du mat. départ pour Hengelo en Hollande à quelques kilomètres de la frontière Allemande.

Le temps ne sera pas avec nous mais le moral est bon car s’arsouiller sur piste avec les copines c’est le but avant tout.

Nous atteignons la petite ville d’Hengelo un peu avant 8h ce vendredi matin où nous devrons attendre 9h pour prendre un petit déjeuner dans une boulangerie. Ce qui nous permettra de faire une reconnaissance des lieux avant de s’installer car la présence des bottes de paille aux pieds des arbres sur la route qui mène au Paddock nous indique sans détour que nous sommes déjà sur la « piste ». ..

Il pleut et il fait frais, de retour au Paddock après le café et la pâtisserie Hollandaise nous nous garons sur un carré d’herbe délimité par des piquets de bois, nous sommes sur le Paddock. Il pleut toujours très fort, le verdict s’annonce : dodo en attendant le soleil !

Vers 16h, le temps ne s’est toujours pas amélioré, il faut donc prendre son courage à deux mains et commencer à monter la tente…..Quelques heures plus tard, trempées de la tête aux pieds nous voici installées, les allées se transformeront d’ailleurs tout au long du week-end en passages difficiles à gérer à moto ainsi qu’à pieds ! On installera même nos toilettes personnels sous la tente pour éviter le parcours du combattant qui mène aux toilettes publiques.



Lorsque nous retrouvons Piglette et sa troupe les commentaires tombent:" où sommes nous donc ? C’est encore pire qu’à Schleiz ! T’as vu la largeur de la route 4,5m 5m ? Si t’as le temps tu peux même délivrer le courrier dans les boites aux lettres! Tu crois qu’ils vont virer les panneaux ? Et les arbres qui perdent je ne sais trop quoi sur la route ! " Piglette assure qu’au TT c’était plus rassurant. D’ailleurs au briefing on nous dira bien : Attention, n’oubliez pas que vous n’êtes pas sur un circuit, rouler avec votre tête ! Et il pleut toujours…………

Samedi matin rendez-vous à partir de 8h au contrôle technique puis à 9h10 pour la première séance de roulage libre de 20mn.
Je me lève à 6h30 car je dois changer mes pneus…..oui j’y avais cru à la piste sèche du matin! Heureusement Iris n’est pas loin et nous avons convenu la veille que je pouvais apporter mes roues à son team chaque fois que j’en avais besoin. Sans cette aide je ne sais pas comment j’aurais fait, merci Iris ainsi qu’à ton team formidable!
Bien sûr j’oubliais, il pleut toujours…..
De retour de séance à la tente je me désole de voir l’état déplorable de ma moto, de la boue partout à cause des allées qui se sont dégradées sous la pluie et le passage répété des véhicules. Le tracteur est d’ailleurs disponible pour quiconque s’embourbe.

La deuxième séance se déroulera dans les mêmes conditions sinon pires car j’ai cru devoir sortir par manque de visibilité sous la visière…..pourtant j’ai un écran anti-buée spécial ! J’ai fini la série visière ouverte comme la plupart des pilotes je suppose.

La piste continuellement trempée ne m’a donné qu’un réconfort : pas besoin de changer de pneus ! En parlant pneus, faudrait peut-être que je réalise que je roule en pneus pluie……Je suis tellement concentrée à valider mes repères de freinage que j‘en oublie tout le reste. Il faut dire qu’au Briefing on a eu l’occasion de recevoir les conseils du meilleur pilote Supersport et Superbike à Hengelo du team Ten Kate (il a même déjà remplacé Sébastien Charpentier en Championnat du monde) à ne pas confondre avec Iris Ten Katen qui n’a rien à voir avec ce team. Et il a bien insisté sur les repères de freinage.

« Car en fait le circuit n’est pas très compliqué en soit : ligne des stands enchaînement rapide, freinage courbe à 90°, virage rapide suivi d’une longue ligne droite, freinage courbe à 90°, ligne droite puis enchaînement gauche/droite/droite/gauche, ligne droite, freinage courbe à 90°, enchaînement très rapide avant le dernier freinage courbe à 90° tout ça sur 4,8km. »

Bilan, il faudrait qu’il s’arrête de pleuvoir quoi ! Habituellement lorsque nous avons peu de temps entre 2 séries je garde mon cuir, cette fois hors de question, il faut que je me réchauffe avant de remettre tout ça bien trempé !

La première qualif. se déroule sur une piste séchante sur sa fin, ça nous permettra de mettre un peu plus de gaz. Mettre du gaz c’est bien mais encore faut-il avoir des plaquettes qui freinent !
Les divers évènements m’ont totalement ôter de la tête que je devais changer mes plaquettes. Tant pis reste encore la seconde série de qualif.………

Le soleil pointe son nez 45mn avant notre seconde de série qualif. Je passerai donc par la tente de Piglette pour écouter ses conseils de choix de pneus étant donné que je n’ai qu’une paire de jante et qu’une paire de pneus pluie. Le choix est fait, je monte un mixte à l’arrière et je garde l’avant en pluie. Top chrono à 16h45 je suis prête à partir en pré-grille lorsque je croise Claire qui m’annonce que la série est décalée d’une demi-heure. Et devinez quoi ? il se met à tomber des cordes comme jamais. Tant pis, quand faut y aller faut y aller…..mais il faut quelque fois savoir rester raisonnable dixit Piglette. Sans aucune chance d’améliorer le chrono de la première séance il aurait été stupide de partir risquer une chute sous le déluge avec un pneu mixte à l’arrière…….elle a raison, faut que je limite les dégâts, surtout qu’une chute cause toujours beaucoup de souci, et ce souci en plus, non merci.
On prendra alors un pot tous ensemble en se racontant les bonnes vieilles histoires qui font toujours rire….hein Yves !

Le warm up du dimanche matin se déroule bien, sur du mouillé pas détrempé si vous pouvez comprendre…..Problème, mes plaquettes sont neuves et s’avèrent avoir un grip monstrueux par rapport à mes anciennes qui date de 1an et demi…..Tous mes repères sont à l’eau, sans jeu de mots….Tant pis je marcherai à l’instinct pour la course.

La course : je pars au cotés de Piglette (qui n’a pas vraiment eu de chance ce week-end) en 4ème ligne et mon but est de battre Simona Zaccardi ma concurrente Italienne si je veux avoir une chance de monter sur le podium car Iris Ten Katen et Chiara Valentini sont intouchables pour moi. Départ réussi mais à l’approche de la première ligne droite je perds de vue Simona qui va disparaître….Tant pis reste à ne pas me faire passer par les autres. Je ferais donc une course seule en 4ème position tandis que Piglette a continué son week-end de malchance en se faisant percuter au premier tour, heureusement sans graviter pour elle.



J’oubliais, en pré-grille j’étais la seule à avoir garder un pneu pluie à l’avant …….mais que faisait donc mon team d’usine ? Sharon a joué son rôle de manager en me faisant promettre sur la pré-grille de faire ce que je devais faire : essorer la poignée! Ce sont les aléas de la course quand on gère tout toute seule mais je confirme m’être amusée en course en découvrant une moto instable de l’avant ! Une nouvelle expérience en fait qui me permet de gagner un peu plus de confiance en mon pilotage. Et j’aurais préféré une course de 20 tours au moins car je commençais tout juste à valider mes repères au bout de 6 tours.
Ma place de 4 me réjouis, y-a pas photo !

Puis quelques heures plus tard tombe le verdict qui tue : le déclassement de Nina Prinz et de Iris Ten Katen pour cause de non conformité de bulle…..attaque lancée par Ducati….comme c’est bizarre !
Mais nous n’en resterons pas là je vous le promet ! Notre coupe ne peut pas se permettre de voir son image ponctuée d’un acte aussi anti-sportif.

Conclusion : week-end mémorable dans tout les sens, un circuit qui n’est pas un circuit mais des Hollandais très accueillants qui ont fait leur maximum pour nous faire oublier les mauvaises conditions météorologiques.
Maintenant il y a du boulot……moto, équipement et tout et tout…. à nettoyer…….
Rendez-vous à Rijeka le 18 juin !

Geargirl #56