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Le "Grand Prix Manx", organisés chaque année par le "Manx Motor Cycle Club" a été, à son origine, ouvert uniquement aux amateurs habitants l'Ile de Man ou les îles Britanniques. Au fil des ans le règlement s'est élargi pour accueillir 6 catégories avec amateurs et non amateurs de toutes nationalités:
- les Newcomers (125 à 1000 cm3, du 2 temps monocylindre au 4 temps 4 cylindres)
- les seniors Classics (350 à 500 cm3)
- les juniors et les légers Classic (classe A: 300 à 350cm3 et classe B:175 à 250cm3)
- les juniors (de 201 à 750 cm3, bycilindre 2 temps à 4 cyclindres 4 temps)
- les Légers et Ultra-légers (classe A: 201 à 250 cm3 2 temps, classe B: supérieur à 125 cm3 monocylindre 2 temps et maxi 6 vitesses et 201 à 400 cm3 4 temps)
- les Séniors (de 750 à 1000 cm3 de 2 à 4 cylindres).

C'est au guidon d'une Honda RVF 400 RLR Motorsport, prêtée par Tim Bradley, que Maria Costello réussie à se hisser à la 3ème marche du podium.
A Rappeler que Maria détient le record du monde Guinness de la femme la plus rapide sur le circuit de l'Ile de Man. Elle prouve de nouveau que l'on doit compter sur elle.

Maria Costello se situe en 5ème position après le 1er tour où elle creuse son écart. Après un court arrêt à mi-course, elle remonte en 3ème position. Elle a beaucoup apprécié la bataille avec Alan Oversby. Mais alors que la course touche à sa fin, survient un problème mécanique alors que Maria était seulement à 12 secondes d'Oversby qui se trouve alors en 2ème position. Elle finit 3ème et devient la 1ère femme à monter sur un podium aux Grands Prix de l'Ile de Man.

"C'est superbe, je n'ais pas encore vraiment réalisé," explique maria, "mes pieds sont parties des cale-pieds pendant le 1er tour ou probablement j'ais perdu du temps, ça ne m'était pas arrivé aux essais, mais la moto a été formidable à conduire et ne m'a jamais mise en défaut." ajoute Maria. " Sur le trajet de retour j'ais pensé, s'il vous plait, emmenez-moi dans le paddock des gagnants, même si j'étais pratiquement sûr d'être la 3ème. C'était une course géniale, j'ais beaucoup appris et le plus important, je me suis fait plaisir. Je suis entrée dans l'Histoire aujourd'hui et j'en suis enchantée. C'est une autre réussite aux GP de l'Ile de Man et il y a beaucoup à célébrer maintenant."

Maria a participé également à la course "junior" qui a été déplacée au jeudi, cette fois au guidon de sa Honda Bering CBR600RR. Après un changement de dernière minute sur sa suspension juste avant le départ, Maria s'est retrouvé à devoir lutter avec sa moto tout au long de cette course exigeante. " Ca a été une course très physique à cause du manque de maniabilité de la moto, mais j'ais continué et pu finir." dit Maria.
Elle se place 16ème sur un total de 77 concurrents.

"J'aimerais vraiment remercier tous les gens qui m'ont aidé à réaliser ce résultat fantastique ici à l'Ile de Man. En particulier Tim Bradley pour le prêt de la RLR Motorsports Honda RVF, Ricky Leady qui a préparer le 400 et le 600, les supensions WP, Tracy et Mick mes fans N°1, Andy et Tom pour leur véritable talent en mécanique, mon coach David Sutton et Buchanan BMW pour le prêt de la Séries 1.

Maintenant, la question qui vient aux lèvres de chacun, est-ce que Maria Costello participera au Tourist Trophy ou au GP de l'Ile de Man en 2006 ?
Sa réponse: "regardez cette espace..."

Son site et son mail :
www.costelloracing.com
maria@costelloracing.com

Site officiel du "GP Manx" :
www.iommgp.com

Les sponsors de Maria pour 2005:
BERING, Metzeler, Logo Plus, Rock Oil, RLR Motorsports, Arata Exhausts, Goodridge UK, NGK, EBC, Abbastands, WP, Daytona Boots, X Bikes, The Image Works, Dynojet, David Sutton Personal Trainer, Fitness First Health Clubs, Dread, WSF, Arai, Specialized, EDZ, Skidmarx, Christophe Becquereau Osteopath, Sport England, Sparkes Management Support, Sato Race Products, Rampsdirect, EXCEL body repairs, Scorpion stands, eBike Insurance, Sauls of Spratton Ltd & GRP Dampers.