IRIS KRAMER: "JE VIS POUR LE TRIAL"

26/04/06

Iris Krämer est une des pilotes de trial faisant partie du top 5 si ce n'est du top 3 du niveau mondial féminin.

La championne allemande, Vice-Championne d'Europe et Vice-Championne du Monde en 2005 est pilote officielle de la marque Gas Gas mais aussi représentante des pilotes de trial auprès de la toute nouvelle Commission Féminine Internationale présidée par Beaulah Schoeman. A 24 ans, c'est une vie qu'elle consacre à sa passion:

Comment es-tu venu au trial ?
Mon papa a pratiqué le moto-cross très jeune et je l’accompagnais toujours sur les courses.
Lorsque j’ai souhaité commencer la moto à 12 ans, il n’a pas voulu que je fasse du cross: pour lui, c’était trop dangereux car trop "speed“. Alors nous nous sommes orientés vers le trial, puisqu'il n’y a pas ici de notion de vitesse.

Qu’apprécies-tu dans le trial ?
J’apprécie le Trial parce que ce n’est pas un sport ou seule la vitesse compte, mais l'habileté d’exécution. Le vainqueur n’est pas le plus rapide, mais celui qui a trouvé la meilleure trace et ainsi réaliser le meilleur parcours, si possible sans aucune faute. Il y a beaucoup de paramètres en jeu et il ne suffit pas de penser seulement à mettre du gaz.

On dit que c’est une discipline qui demande beaucoup de travail avant de se faire réellement plaisir qu’en penses-tu ?
Oui, cela est exact le trial est difficile à apprendre et nécessite beaucoup d’application et de travail. C’est pour cela, je crois que peu de filles restent parce que c'est un sport qui demande un entraînement intensif. Je trouve que c’est le sport roi pour la maîtrise de la moto, et c’est dommage que peu de gens essayent cette discipline car celui qui sait piloter en trial, peut maîtriser correctement n’importe quelle moto!

Quelle a été ta progression dans cette discipline ?
Ma première moto était un Mecatecno Alevin et après 1 an et 1/2 j’ai eu une Gas Gas 160cm3. Je suis aujourd’hui „pilote officielle“ de cette marque, je me sens très bien dans cette équipe.
Au début, Je participais toujours aux manifestations en catégorie „jeune“, ce qui m’a beaucoup amusé et aussi aidé à améliorer mon pilotage en prenant exemple sur eux. Jusqu'à ce que j'entende parler de la première compétition féminine à Pinerolo de Mario Cadellone: Cela allait peut-être, être passionnant de concourir pour la 1ère fois contre des filles... et ça m'a vraiment réussi puisque j'ai gagné du premier coup !

Comment s’organise ta vie de pilote de trial ?
Je pars travailler le matin vers 08h jusqu’à 16h, j'ai la chance d’avoir la possibilité de gérer mes loisirs dans l'entreprise parentale et ceux-ci ont beaucoup de compréhension envers mon sport. Ainsi Je travaille un peu plus l'hiver et suis donc un peu moins durant la saison des compétitions dans l'entreprise.
Je vais m’entraîner tous les jours après le travail, peu importe l’activité: moto ou fitness. Depuis cette année, nous avons obtenu de la Fédération Allemande de Sport un entraîneur qui s’appel Stephan Nüsser, il s’occupe de gérer mon entraînement.
Pour moi, si on veut être dans le Top 5 des meilleures pilotes féminines au niveau mondial, on ne devrait avoir aucun autre hobby. Je vis pour le Trial et j’aime faire ce que je fais.

Avez-vous une formation spécifique féminine en Allemagne ?
Nous avons une équipe féminine nationale de Trial de la DMSB (Fédération Allemande), l'équipe national qui représente l'Allemagne au Trail des Nations. Nous nous entraînons souvent ensemble et avons avec nous un entraîneur professionnel (Stephan Nüsser). Celui-ci planifie notre entraînement personnel à faire à la maison et l'entraînement de fitness ou de moto que nous réalisons en groupe! Nous sommes trois pilotes dans cette équipe nationale de la DMSB.

Y a-t-il beaucoup de filles qui pratiquent le trial en Allemagne ?
À Pâques 2005, j'ai donné un stage féminin avec 8 entraîneurs, 52 filles y ont participé. Il y en aurait eu certainement encore plus, mais nous devions imposer un nombre maximum d'insriptions sinon nous aurions du sortir du site ! Malheureusement, la plupart des filles sont là purement par loisir et ne pratiquent qu'occasionnellement le trial. C'est dommage ! Toutefois, le nombre de pratiquantes a fortement augmenté. 5 ans auparavant nous en avions fait un stage avec Felix Krahnstöver comme entraîneur et il n'y avait que 20 participantes !

Les pilotes de trial arrivent-elles à avoir des sponsors ?
La plupart des filles en Allemagne n'ont pas de sponsors lorsque le sport est encore totalement inconnu. C'est aussi difficile de trouver des sponsors lorsque la plupart ne savent pas ce qu'est le trial! Au niveau international, en réalité seulement Laia Sanz et moi-même sommes véritablement soutenues financièrement pour notre travail. Je roule pour le Team Gas Gas, ils me sponsorisent depuis maintenant déjà 7 ans. Je me sens très très bien dans cette équipe, et la Gas Gas est une super moto pour les filles, elle vraiment légère !

Comment est la presse vis à vis des pilotes de trial ?
Nous avons en Allemagne un journal spécialiste du trial qui réalise vraiment beaucoup de publications sur nous les filles. Autrement, dans d'autres journaux il est arrivé d'avoir des articles sur nous comme par ex. lorsque nous sommes devenues Championne du Monde par équipe en 2003. Nous avons aussi beaucoup travailler avec la télévision, intéressée lorsque les femmes pratiquent un sport rare. Cela est la bienvenue.
De plus, je présente pour Eurosport la saison de trial Indoor pour le secteur germanophone. Cela est très bien accueilli par le public, certe on ne me voit pas, mais la plupart des spectateurs sont très surpris qu'une femme en sache autant sur le sport.

Quel est ton travail pour la nouvelle Commission féminine à la Fédération Internationale de Motocyclisme ?
Afin d'expliquer au mieux comment je suis arrivée à ce „job“ la 1ère fois, en cela, j'ai été choisi comme représentante des pilotes du Championnat du Monde féminin il y a déja quelques années. Ignasio Veneda (Président de la Commission de Trial et directeur sportif de la FIM) m’a proposé comme Membre de la nouvelle Commission féminine de la FIM. La Commission doit se préoccuper des femmes dans le sport moto au sein de la FIM et être quasiment un interlocuteur pour toutes les filles et travailler notamment à ce qu’il y ait plus de label "Mondiaux“ pour les femmes par. ex.. en Enduro ou en vitesse où il n’en existe encore aucun jusqu’ici.. Et aussi améliorer ceux existant actuellement comme par exemple le championnat du monde de trial féminin.. avec plus d’épreuves. Mais si quelqu'un lit ce portrait et a des idées pour la CFI, qu’il n'hésite pas à m’écrive à cette adresse mail: gasgas.iris@gmx.de

Nous passons le message..
Merci Iris.

Site d'Iris Krämer: www.trial-iris.de